Cum se bifează caseta de transmisie automată la cumpărarea unei mașini

Cumpărarea unei mașini second-hand cu transmisie automată trebuie să fie tratată în mod responsabil. În această problemă, este important să nu luați o decizie pripită, ci să verificați cu atenție funcționarea transmisiei automate.

Dacă decideți să cumpărați o mașină cu o armă, atunci trebuie să știți cum să identificați posibile defecte. Acest articol vă va ajuta. Descrie mai multe metode care sunt cel mai bine aplicate secvențial. Ar trebui să începeți întotdeauna să verificați cu ulei.

Verificare automată a uleiului de transmisie

Este convenabil să evaluați starea fluidului de transmisie cu ajutorul unei jante. Dar nu toate mașinile au un design echipat cu o sondă. Pentru a verifica uleiul într-o astfel de cutie, mergeți la stația de service cu vânzătorul. Specialistul va efectua un diagnostic complet și vă va spune exact în ce condiție se află transmisia automată.

Dacă cutia are o manșetă, atunci se va dovedi pentru a-și verifica lichidul singur. Acest lucru trebuie făcut în modul de parcare (P) și pe motorul cu rana. În timp ce motorul funcționează, trebuie să scoateți sonda din cutie, să o ștergeți cu o cârpă și să o introduceți în loc. Apoi trageți-o din nou și priviți nivelul, culoarea, mirosul.

nivel
Într-o cutie rece, uleiul ar trebui să fie la marca „Cool”. Și după încălzirea mașinii la o temperatură de lucru de 65 de grade, nivelul va crește mai aproape de marcajul „fierbinte”. Dacă este clar că uleiul de pe jojan este mai mic decât norma prescrisă, acest lucru poate indica spumarea, scurgerea de lichid sau o reparație deficitară.

Fluidul de transmisie în exces este dăunător mașinii, precum și un dezavantaj. La viteze mari, uleiul spume și curge prin duze. Ulterior, acesta va deveni mai mic decât norma, iar părțile interne ale cutiei se vor supraîncălzi.

miros
Într-o mașină de lucru, uleiul are un miros natural. Dacă miroase a ars, acesta este un semn al supraîncălzirii părților de frecare din cutie. Presiunea scăzută a uleiului în sistemul hidraulic provoacă o compresie slabă a ambreiajelor între ele. Drept urmare, alunecă și se uzează.

Această problemă are consecințe de anvergură asociate cu apariția cipurilor metalice. Particulele metalice sunt capabile să înfunde canalele din corpul supapei, ceea ce duce la înfometarea uleiului. Treptat, elementele structurale vor fi șterse, iar caseta va eșua complet.

culoare
De asemenea, puteți judeca starea cutiei după culoarea fluidului de transmisie. La kilometraj redus, uleiul capătă o nuanță roșu închis sau maro închis. Aceasta este considerată o stare bună, fluidul lubrifiant.

Kilometrul mare al transmisiei automate pe același ulei îl schimbă pe negru. Un astfel de fluid de transmisie pierde proprietățile de lubrifiere. Dacă uleiul este negru, cel mai probabil elementele interne sunt deja grav deteriorate și mașina necesită reparații costisitoare.

Verificare automată a schimbărilor de viteze

După ce verificați dacă uleiul este în stare bună, urcați-vă în mașină și verificați schimbarea angrenajului. Faceți acest lucru după încălzirea motorului. Înainte de a schimba angrenajele, aplicați frâna. Urmăriți și ascultați cu atenție funcționarea mașinii. Evaluați schimbarea lină și asigurați-vă că nu există blocaje, șocuri sau întârzieri.

1. Smooth. Pentru a verifica acest parametru, mutați pârghia. Mai întâi porniți viteza inversă, apoi neutrul și modul de acționare. Prima dată, mișcați lent maneta în toate treptele. Și în al doilea, repetați comutatorul, dar într-un ritm accelerat.
2. Ieșiri, șocuri, amânări. O mașină defectă își va afișa starea în timpul funcționării. Când schimbați angrenajele, nu trebuie să simțiți șocuri sau șocuri. Atenție la întârziere. Într-o mașină de lucru, angrenajele se aprind rapid.Dacă întârzierea durează mai mult de o secundă, acesta este un semn de uzură pe cutie.

Efectuarea unui „Test de viteză stall”

Încercare de viteză în paralel - efectuată după încălzirea motorului la temperatura de operare. Testul ajută la identificarea defectelor cutiei în modul de acționare (D) și în treapta de mers înapoi (R). În timpul testului, viteza maximă a motorului este determinată cu roțile încuiate și clapeta accelerată complet. Aceste valori pot fi utilizate pentru a judeca starea de transmisie automată.

Rezultatele testelor pentru diferite mărci de automobile sunt diferite. Valorile specifice sunt indicate în cartea de service a mașinii. Dorind să efectueze un test, rețineți că acesta face ca mașina să funcționeze la limita posibilităților. Însă testul de viteză al stadiului este sigur și nu va putea dăuna cutiei în următoarele condiții:

• durata testului nu trebuie să depășească cinci secunde;
• mașina este inițial în stare bună.

Prin urmare, înainte de a testa transmisia automată, cereți permisiunea vânzătorului. Eșecul poate fi considerat ca o incertitudine că mașina va trece testul. Și dacă își dă acordul, rămâneți la tehnica descrisă mai jos.

Tehnica testelor

1. Preîncălziți motorul la 90–100 grade Celsius.
2. Blocați complet roțile; pentru aceasta, instalați butoane, ridicați frâna de mână și apăsați pedala de frână.
3. Comutați maneta de transmisie automată pe modul de acționare (D).
4. Apăsați pedala de gaz pe podea timp de cinci secunde.
5. Priviți tahometrul și amintiți-vă numărul de revoluții afișate în ultima secundă.
6. Mutați maneta mașinii în poziția neutră (N) și eliberați pedala de frână.
7. Verificați rezultatul cu valorile indicate în cartea tehnică a acestei mașini.

Aceeași testare trebuie făcută și cu roata din spate (R). Dar mai întâi faceți o pauză timp de câteva minute pentru a lăsa uleiul din cutie să se răcească. Pentru a face acest lucru, lăsați motorul în ralanti.

Rezultatele testelor

1. Dacă valoarea testului este mai mică decât normală, atunci aceasta indică o stare proastă a motorului, care nu poate dezvolta o putere suficientă.
2. Dacă rezultatul testului depășește limitele de viteză admise, aceasta indică ambreiajele șterse ale angrenajelor din față și din spate.

Verificarea funcționării transmisiei automate din mers

După finalizarea verificărilor preliminare de mai sus, continuați testarea casetei în mișcare. Oferiți vânzătorului o plimbare. Găsiți o zonă sigură și spațioasă, cu puține mașini. În timp ce conduceți, verificați mai multe moduri de funcționare a mașinii:

1. Accelerare netedă. Faceți o accelerație lină până la 60 km / h. În timp ce utilajul câștigă această viteză, mașina trebuie să comute de cel puțin două ori. Dacă acest lucru nu se întâmplă, atunci caseta are probleme.
2. Accelerare bruscă. Atenție la dinamica accelerației. Dacă turația motorului este mare, dar mașina ridică încet viteza, atunci cutia alunecă. O mașină cu o mașină funcțională se accelerează rapid și fără să tresar.
3. Frânare accentuată. După accelerație, efectuați o frânare ascuțită. Dacă caseta este operațională, viteza va scădea rapid de la a patra la prima. În același timp, nu trebuie resimțite zgârcâirile și întârzierile.
4. Activarea modului OverDrive. Accelerați până la 70 km / h. Cu această viteză, transmisia automată va angaja a patra treaptă de viteză. Apăsați butonul OverDrive, mașina trebuie să treacă într-un regim de viteză scăzut, adică să încetinească un pas mai jos. Dacă acest lucru nu se întâmplă, atunci caseta are din nou probleme.

Acum știți cum să verificați singur transmisia automată înainte de a cumpăra o mașină. Metodele de mai sus vor ajuta la determinarea stării generale a cutiei, la economisirea unei sume decente în viitor. Principalul lucru nu este să fiți leneși să le aplicați și atunci veți găsi acea mașină care nu vă va da jos.

Video: cum să determinați în mod independent starea transmisiei automate